Los camiones de bomberos con escalera aérea se subdividen principalmente en tres tipos: camiones de bomberos con plataforma elevada, camiones de bomberos con escalera y camiones de bomberos con fumigación aérea. Todos están diseñados para operaciones de rescate a gran-altura. Primero echemos un vistazo a sus estructuras básicas.
Chasis: El chasis es la estructura fundamental de todo el vehículo. Su función principal es ensamblar todos los componentes del camión de bomberos y brindar soporte.
Toma de fuerza-(PTO): También conocido como dispositivo de toma de fuerza-, comúnmente conocido como PTO. La PTO consta de la unidad de toma de fuerza-, el eje de transmisión, la bomba hidráulica y la bomba de agua. Dependiendo de la ubicación de la PTO, se puede dividir en cuatro tipos, cada uno instalado en diferentes posiciones según su propósito:
TDF de montaje lateral-: La energía se toma del costado de la transmisión. Tiene una potencia de salida relativamente pequeña y se utiliza principalmente para transporte de corta-distancia.
Toma de fuerza del contraeje: La potencia se toma del segundo eje detrás de la transmisión. Se instala detrás de la transmisión y delante de la unidad de toma de fuerza-.
TDF de eje dividido-: La potencia se toma del eje impulsor detrás de la transmisión. Incluye una caja de transferencia, que se instala entre los ejes de transmisión detrás de la transmisión y se monta entre las vigas longitudinales del bastidor. Esta configuración de PTO se encuentra en camiones rociadores y en algunos camiones de bomberos especiales para aeropuertos.
Toma de fuerza tipo sándwich: También conocida como toma de fuerza-de máxima-potencia o de máxima-capacidad-, se instala en el primer eje de la transmisión, es decir, detrás de la carcasa del volante y delante de la transmisión. La potencia de salida puede alcanzar hasta el 90%. Es la configuración principal para camiones bomba-de servicio pesado y camiones de bomberos con escalera aérea.
Marco y estabilizadores: El marco auxiliar es un marco adicional montado encima del marco principal. Lleva principalmente los componentes superiores y brinda soporte durante las operaciones para garantizar el equilibrio de todo el vehículo. El bastidor auxiliar incluye cuatro estabilizadores. Los estabilizadores generalmente son operados por cilindros hidráulicos horizontales y verticales para extensión y retracción. Los cilindros están equipados con bloqueos hidráulicos bidireccionales para protección. Cada estabilizador se puede ajustar de forma independiente para adaptarse a diferentes terrenos. Los estabilizadores suelen estar equipados con luces de gálibo para operaciones nocturnas seguras.
Mecanismo de abatimiento: El mecanismo de abatimiento consta de cilindros de abatimiento y válvulas de equilibrio. Su función principal es subir y bajar la pluma.
Mecanismo telescópico: El mecanismo telescópico generalmente se compone de cilindros telescópicos, válvulas de equilibrio, cadenas de placas, ruedas dentadas y cables de acero. Su función principal es lograr la extensión y retracción del brazo de elevación.
Mecanismo de giro: El mecanismo de giro consta de un motor hidráulico, un reductor de giro y un mecanismo de giro. Su función es transmitir par y permitir la rotación del plato giratorio.
Placa giratoria: El conjunto del plato giratorio juega un papel fundamental. La parte superior de la plataforma giratoria lleva la pluma, el mecanismo de abatimiento y la consola de control, mientras que la parte inferior está montada en el marco auxiliar.
Sistema de unidad de control eléctrico: El sistema de la unidad de control eléctrico es la parte más compleja pero también la más importante. Todo el sistema consta de controladores electrónicos, sistemas de seguridad, sistemas de alarma y comunicación y sistemas de iluminación. Todo el sistema controla los sistemas eléctrico, hidráulico y neumático para coordinar el funcionamiento de todo el vehículo.
Sistema hidráulico: El sistema hidráulico utiliza control proporcional electro-hidráulico. Consta de un sistema informático, válvulas proporcionales electro-hidráulicas, válvulas de presión, válvulas de flujo, tanque de aceite, filtro de aceite, motor hidráulico, cilindros, tuberías de aceite y juntas de tuberías. El funcionamiento de todo el vehículo sólo se puede lograr bajo el control de la computadora y el sistema eléctrico.
Plataforma de trabajo: La plataforma de trabajo está conectada al extremo delantero del brazo de elevación, también conocido como jaula de rescate a gran-altura. El frente de la plataforma tiene una puerta móvil que se puede abrir para operaciones de rescate al acercarse a las ventanas de edificios altos-. La plataforma también está equipada con un monitor de incendios que puede girar hacia arriba, abajo, izquierda y derecha para fumigar. También cuenta con interfaces de suministro externo para conectar mangueras y transportar pistolas de agua para operaciones de rescate. La plataforma está equipada con un sistema de rociadores.
Consola de control: La consola de control varía según el propósito del camión de bomberos. Sin embargo, en los camiones con escalera aérea-de alta gama, básicamente puede integrar las consolas de control de todos los camiones de bomberos. Incluye una consola de control inferior del vehículo, una consola de control de la caja de bombas, una consola de control de la plataforma giratoria y una consola de control de la plataforma de trabajo. La consola de control consta de N botones, N interruptores, N luces indicadoras, medidores, pantallas de visualización y dos palancas de control.
Mecanismo de nivelación: La función del mecanismo de nivelación es garantizar que la plataforma de trabajo permanezca en estado horizontal en todo momento. Se divide en dos tipos: nivelación automática y nivelación mecánica.
Mecanismo de nivelación automática: El mecanismo de nivelación automática consta de sensores de ángulo, un módulo de control, cilindros de nivelación, cadenas y ruedas dentadas. El control del sistema es un sistema de servocontrol de circuito cerrado-proporcional electro-hidráulico. El sensor está instalado en la plataforma de trabajo. Cuando se detecta una inclinación, la señal de inclinación se transmite automáticamente al módulo de control, que emite una orden a los cilindros para que funcionen, impulsando las cadenas y las ruedas dentadas para girar la plataforma para el auto-ajuste.
Mecanismo de nivelación mecánica: El mecanismo de nivelación mecánica utiliza una palanca de paralelogramo para el ajuste de seguimiento-. Consta de palancas, cadenas, ruedas dentadas y soportes auxiliares.
