El principal equipo de polvo seco de extintor de incendios tanque y polvo seco spray dispositivo bombas de incendios y equipos contra incendios, el principal uso de polvo seco para combatir el combustible y el líquido inflamable. Incendios de gas combustible, equipo en vivo, fuego, también puede salvar el material general del fuego. Para el fuego de la tubería de la planta química grande, el efecto de la lucha es particularmente significativo. Es un negocio petroquímico de bomberos de pie.
Camión de bomberos de polvo seco con herramientas para vehículos y uso
1. Parte de la modificación de la introducción: el diseño aerodinámico del vehículo del carro de bomberos, los materiales internos de la separación del marco del equipo son perfiles de alta resistencia de la aleación de aluminio, una variedad de equipo colocado razonable, y el accesorio especial especial fijo. El uso de doble estructura general, la visión, la tripulación, puede tener 6-8 personas; los motores de bomberos se pueden llevar a cabo en el camino al fuego, alcance lejano, lucha contra el fuego fuerte. Bomba de incendio atmosférica opcional, bomba de incendio de baja presión, bomba de incendio de alta y baja presión.
2. Uso funcional: los bomberos, también conocidos como fuego, rescatan el tren. Se compone de tanque de líquido, sala de bombas, caja de equipos, salida de potencia y sistema de transmisión, sistema de tuberías y sistema eléctrico. Es ampliamente utilizado en la brigada de seguridad pública urbana, la industria petroquímica, la fábrica y la mina Empresas, bosques, puertos, terminales y otros departamentos, puede cerrar fuego rápidamente para comenzar a luchar, combatiendo una variedad de incendios, es el equipo de fuego ideal.
Mantenimiento de camiones de bomberos de polvo seco
Los motores de incendios en polvo seco necesitan mantenimiento regular, con el fin de mantener la condición normal. El conductor general es a menudo en el mantenimiento de este asunto es muy grande, porque obviamente sabe que el coche no se mantiene en el mantenimiento pronto, pero muy doloroso para pagar por el mantenimiento del dinero. Bajo circunstancias normales el aceite cada 10.000 km o un año para casi el mismo, el aceite de freno cada dos años para un cambio, y engranaje necesidad de aceite para reemplazar el tiempo es más largo. Además de estos tres tipos de aceite tiene un kilometraje de mantenimiento relativamente fijo, el aceite de embrague otros, aceite de dirección de potencia, tanque de agua, etc se agregan o reemplazan según sea apropiado. El propósito del mantenimiento es verificar, comprobar el propósito de la prevención. Además de las cosas líquidas de arriba, el coche hay algunas cosas sólidas a cambiar, la más frecuente es la bujía y el filtro de aire. En general, las bujías de platino cerca de 100.000 km de tiempo de reemplazo, y el filtro de aire es generalmente 40.000 km de tiempo de reemplazo. Luego está la correa de distribución y su grupo de locomotora, sólo el uso de los vehículos de la correa de distribución deben ser reemplazados, el uso de motor de diseño de la cadena de distribución probablemente utilizado para desechar no es necesario ser reemplazado. Y la sustitución de la correa de distribución es la más cara del mantenimiento normal, pero también decenas de millones de provincias no puede. De hecho, la necesidad de reemplazar las cosas tan poco, porque el mantenimiento de la finalidad real no es para reemplazar estos suministros, sino para comprobar si el vehículo o anormal.
Muchas personas tienen una idea equivocada, que el mantenimiento es para el petróleo. Pero, de hecho, cambiar el aceite nunca ha sido el foco de mantenimiento, a lo sumo, por ejemplo. El mantenimiento del mayor propósito es comprobar, comprobar las partes del coche no están dañados o necesitan ser ajustados, estos comprobar la acción será capaz de proteger su seguridad de conducción. Compruebe los elementos mucho, sobre todo revisar el motor, la carrocería del coche y la parte del chasis. Abra el capó para comprobar el tanque de agua, el aceite, el depósito de combustible de velocidad variable, el aceite hidráulico del volante hidráulico, el aceite del freno, el agua de lluvia, la batería, la correa, el filtro de aire, etc. y los frenos de mano, neumáticos, ejes de transmisión, amortiguadores, todo tipo de almohadilla de goma almohadilla de sellado de aceite, y prestar atención a si el vehículo al final del aceite anormal y una variedad de fenómenos anormales.
Aceite y filtro de aceite es el mantenimiento de cada cosa va a cambiar. Antes de cambiar el aceite, primero debe sacar la balanza de aceite, comprobar el consumo de aceite y la viscosidad de la normal o no antes de la liberación de aceite. Agua del tanque de agua, además de prestar atención a si el agua normal, sino también prestar atención a si el color de agua normal. Cuando el agua del tanque anormal sucia, debe ser toda la actualización del ciclo del agua del tanque de agua. El aceite de la transmisión se comprueba generalmente la cantidad de aceite y de color, aceite de la rueda de manejo de la energía es igual. Aceite de freno, además de cada dos años para reemplazar el exterior, cada mantenimiento debe comprobar la cantidad de aceite y color, cuando la altura de un poco más bajo cuando no está ansioso de añadir, es hacer que la película causada por el desgaste causado por cilindro de freno, de modo que el aceite recogerá el aceite.
Los motores de bomberos con dos tipos de baterías, uno está libre de agua, uno es el tipo de agua tradicional. El tipo de agua libre generalmente depende de la marca de inspección, la batería tradicional de tipo agua tendrá que agregar agua al nivel de agua completo. Compruebe que la batería se comprueba generalmente con un comprobador de batería, cuando la caída de la carga de la batería demasiado, en nombre del envejecimiento de la batería deben ser reemplazados, la duración de la batería es generalmente de dos años. El núcleo del filtro de aire es generalmente de 40.000 km para un cambio, pero cada mantenimiento se verificará para evitar daños y no lo sé. Por último, para comprobar la situación de la contaminación de escape, por lo general fuera de este en nombre del motor no hay problema.
La inspección del chasis es generalmente la más difícil de hacer, porque no hay coche superior, máquina de la fuerza de frenado que prueba y el otro equipo. Inspección de los frenos es la fuerza de freno más importante, el vehículo en general debe ser más del 80% del peso del coche. Seguido de una inspección para hacer el espesor de la película, para hacer el espesor de la película de menos de 2 mm reemplazará inmediatamente. Neumático para comprobar la presión de los neumáticos, el desgaste, el consumo de neumáticos y el envejecimiento. La banda de rodadura 1.6mm se reemplazará inmediatamente, al comer neumáticos para comprobar el posicionamiento, el envejecimiento del neumático también debe ser reemplazado, incluso si la banda de rodadura es profunda o la misma, porque el neumático estará expuesto a la luz ultravioleta bajo la pérdida de flexibilidad y agarre , Más de 4 años. Luego está la inspección de la unidad de coche y el sistema de suspensión, se comprueban básicamente si el daño del sello de aceite, con o sin derrame de petróleo anormal.
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