Todos deberían haber visto el camión de bomberos , pero a la estructura del automóvil de consumo, creo que mucha gente no lo sabe.
El camión de bomberos levanta los principales segmentos de tres tipos, que son: plataforma aérea de camión de bomberos, camión de escalera, y motores de elevación, son para el rescate a gran altura y nació, tenemos que mirar su estructura básica.
1, chasis: el chasis es la estructura básica de todo el vehículo, la función principal es instalar los componentes del camión de bomberos juntos, también desempeñan el papel de apoyo.
2, toma el dispositivo de poder: el dispositivo de toma de fuerza también se puede llamar el dispositivo de toma de fuerza. Por lo general, lo llamamos el dispositivo PTO, y la toma de fuerza se compone de todo el dispositivo de toma de fuerza, el eje de transmisión, la bomba de presión de aceite y la bomba de agua. De acuerdo con la ubicación diferente del PTO, las 4 partes están todas divididas en diferentes formas. Se instalan en diferentes posiciones de acuerdo a sus diferentes usos.
(1) toma de fuerza lateral: la fuente de alimentación se retira del lateral de la caja de olas, la potencia de salida es relativamente pequeña y se transporta a corta distancia.
(2): contraflecha de la fuente de poder de la PTO por onda de dos ejes detrás de la caja, detrás de ella toma la fuerza detrás de la caja de olas montada frontal instalada en el tanque de olas.
(3): PTO es alimentado por una caja de engranajes de transmisión tipo eje roto detrás de la fuerza axial, una caja de transferencia, el eje de transmisión instalado en la caja detrás de la caja de transferencia de olas, y se instala en la viga entre los rieles. Un rociador y algunos camiones de bomberos especiales del aeropuerto tienen una configuración de toma de fuerza similar.
(4) Toma de fuerza tipo sándwich: la toma de fuerza tipo sándwich también se conoce como toma de fuerza de potencia completa, que está montada en el primer eje de la caja de olas, es decir, el dispositivo de toma de fuerza colocado detrás de la carcasa del volante y la parte frontal de la caja de olas, y la potencia de salida puede alcanzar el 90%. Es la configuración principal de algunos vehículos pesados de bombeo y de levantamiento de camiones de bomberos .
3, marco y pie de apoyo: el marco auxiliar montado en la viga sobre el bastidor auxiliar es principalmente para cargar las piezas del automóvil, y también desempeña un papel secundario durante el trabajo para garantizar que el vehículo esté equilibrado durante la operación. El marco secundario consiste en cuatro pies de apoyo. El pie de soporte generalmente está formado por el cilindro de aceite horizontal y el cilindro vertical para lograr la función de retracción y expansión. El cilindro también establece un bloqueo hidráulico de dos vías para protegerlo. Y cada pie de apoyo se puede ajustar de forma independiente, lo que es conveniente para adaptarse a diferentes ajustes de terreno. Los pies generalmente están equipados con lámparas anchas, por lo que son seguros para la operación nocturna.
4, mecanismo de amplitud variable: el mecanismo de amplitud variable se compone de cilindro de aceite de amplitud variable y válvula de equilibrio, que es la función principal de elevación y descenso del brazo.
5, mecanismo telescópico: mecanismo telescópico generalmente se compone de cilindro telescópico, válvula de equilibrio, cadena de la placa, piñón y cable de acero, y la función principal es realizar el brazo telescópico de elevación.
6. Mecanismo de rotación: el mecanismo rotativo consiste en un motor hidráulico, un reductor giratorio y un engranaje giratorio, que se utiliza para transferir el par de torsión para girar el plato giratorio.
7, plataforma giratoria: se puede decir que el conjunto de plataforma giratoria cumple la función del enlace de conexión. La parte superior de la plataforma giratoria porta el marco del brazo, el mecanismo variable de amplitud y la mesa de control, y la parte inferior está montada en el marco auxiliar.
8, el sistema de la unidad de control eléctrico: el sistema de la unidad de control eléctrico es la parte más compleja, pero también es la más importante. Todo el sistema está compuesto por un controlador eléctrico, un sistema de seguridad, un sistema de comunicación por alarma y un sistema de iluminación. Todo el sistema controla las rutas eléctricas, hidráulicas y de gas para cooperar con todo el vehículo.
9, el sistema hidráulico: el sistema hidráulico es controlado por electro-hidráulico proporcional, que consta de sistema informático, válvula proporcional electrohidráulica, válvula de presión, válvula de flujo, tanque de combustible, filtro de aceite, motor hidráulico, cilindro de aceite, tubería y junta de tubería . La operación de todo el vehículo se puede realizar bajo el control de computadora eléctrica.
10, plataforma de trabajo: la plataforma está conectada a la parte delantera del brazo de elevación, también llamado jaula de rescate de gran altitud, puerta de entrada de la plataforma cerca de la ventana del edificio de gran altura, puede abrir el rescate, en la parte superior de la plataforma también es equipado con una pistola de fuego, puede girar hacia arriba y hacia abajo a chorro, también está equipado con interfaz de suministro externo instalado manguera llevar una pistola, la plataforma de rescate está provisto de un sistema de pulverización.
11, consola: consola en uso de diferentes coches de bomberos están instalados en la consola, pero diferente, en el elevador de coches de gama alta por encima de la consola puede establecer en todos los camiones de bomberos, tiene que salir de la consola, consola de la caja de la bomba, plato giratorio consola, plataforma de consola. La consola tiene el botón N, el interruptor N, la luz indicadora N, el instrumento, la pantalla de visualización, el asa de dos manijas, etc.
12, mecanismo de nivelación: el mecanismo de nivelación es garantizar que la plataforma de trabajo siempre mantenga el nivel de estado, pero también se divide en dos tipos: nivelación automática y nivelación mecánica. Mecanismo automático de nivelación: nivelación automática, compuesta de sensor de ángulo, módulo de control, cilindro de nivelación, cadena y piñón, y el control del sistema es electro-hidráulico proporcional sistema de servo control de bucle cerrado. Cuando el sensor está montado en la plataforma de trabajo, cuando se mide la inclinación, la señal de inclinación se transmitirá automáticamente al módulo de control. El módulo de control emitirá el comando para ordenar al cilindro que funcione, y maneje la cadena y la rueda de cadena para hacer que la plataforma gire y se ajuste a sí misma. El mecanismo de nivelación mecánica se ajusta con la barra de tracción cuadrangular paralela. Consiste en una barra de tracción, una cadena, una rueda dentada y un soporte auxiliar.
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